Nostr notes by Marcos M. 🚲 🇵🇸

El choque de trenes de Toledo ha sido sin lugar a dudas un shock ...

2026-10-31T07:20:11Z

El choque de trenes de Toledo ha sido sin lugar a dudas un shock para el país, como lo fue previamente el de Adamuz. Cuando un objeto de semejante tamaño, viajando a tal velocidad, colisiona, el impacto recorre la geografía nacional. Dos máquinas de más de 400 toneladas, una contra la otra, han dejado hasta la fecha 69 personas muertas. El clamor popular es unánime: "esto es inaceptable". Coincido plenamente.

Por desgracia, la movilidad es una estupenda fábrica de fallecidos en nuestro país, aunque la ferroviaria sigue siendo (pese a estos dos eventos) de las más seguras con diferencia.

La perspectiva, en ocasiones, da vértigo.

En 2025 fallecieron 1775 personas en siniestros viales relacionados con vehículos a motor. El año previo fueron 1785. Desde 2010 las cifras permanecen estables. Son treinta y ocho Adamuz al año, o 25 Toledos. Cada año.

Cada año, 12.595 peatones son atropellados por vehículos, de los cuales fallecen 321. Son un Adamuz cada menos de dos meses y un Toledo cada menos tiempo todavía.

Prácticamente nadie pide responsabilidades, apenas se alza la voz, son datos invisibles, un goteo de cadáveres silencioso que trunca vidas día a día.

Hay una broma estadounidense que dice que la forma más fácil de matar a alguien y salir impune es usando un coche como arma. A los datos me remito.

Si la ciudadanía fuesemos igual de pasionales con las colisiones de coches que con las de trenes veríamos otras ciudades, otras regiones. Y más trenes, que sigue siendo una forma de viajar notablemente más segura que en coche, pese a los hechos recientes.

https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/dgt-en-cifras-resultados/dgt-en-cifras-detalle/Las-principales-cifras-de-la-siniestralidad-vial-2025/

Muy buenas, gente, ¿alguien conoce una comunidad en alguna ...

2026-08-12T22:32:06Z

Muy buenas, gente, ¿alguien conoce una comunidad en alguna plataforma para intercambiar opiniones constructivas sobre relatos de los demás?

Como sabéis, llevo un tiempo escribiendo un relato diario y publicando uno de ellos cada 2-3 días. Es un ejercicio que me parece divertido. No creo que guarde relación con mi próxima profesión y lo hago simplemente porque me lo paso bien creando mundos e historias. Es algo que me llena.

Ahora me gustaría pasar al siguiente nivel: en lugar de simplemente redactarlos, o redactarlos y publicar una selección; querría que fuesen leídos y machacados por cruentos lectores y opinólogos. Simplemente por las risas. Y me parece coherente que ese tipo de comunidades juegue con los bancos de horas o con pasarse relatos unos a otros, pero no localizo nada o no sé dónde buscar.

He visto un par de foros de r/ pero allí la gente vomita su spam, redacta rants de por qué nadie les lee y no hay piña.

Así que aprovecho, y planteo la posibilidad de montar algún grupete por aquí que se dedique a ponerse retos literarios en formato de relato. ✌️

#relatos

¿Parques con rejas? "si concediéramos que las rejas ...

2026-06-27T08:15:42Z

¿Parques con rejas?

"si concediéramos que las rejas contribuyen a mantener el orden en las plazas, tenemos que saber que esas rejas vienen con algunos efectos colaterales. El más obvio: la restricción horaria. Por lo general, las plazas que tienen rejas están abiertas de 8 a 20 hs. A veces, durante el verano, ese horario se puede extender hasta las 21 o 22hs"

"La plaza abre cuando la gente no puede ir" porque está trabajando y, a la vez, "cada vez va a ser más común que la gente viva más tiempo de noche" debido a la crisis climática (y el sueño polifásico, una costumbre interrumpida por la Revolución industrial, esta nota es mía), "Si de día la calle es insoportable, no quedará otra que salir a la calle por la noche cuando el cemento no quema"

Las rejas son incompatibles con el espacio público, son una barrera urbana y un impedimento al disfrute de un bien común, que no han demostrado que el vandalismo o las agresiones cesen o se vean reducidas (sí que se desplacen).

https://preview.mailerlite.io/emails/webview/1211123/191248717872891187

El señor de en medio de la foto soy yo. Y si se hace zoom sobre ...

2026-03-04T11:36:21Z

El señor de en medio de la foto soy yo. Y si se hace zoom sobre mi cara se puede constatar que soy la persona más feliz del mundo al presenciar el despliegue de una de las políticas más bonitas en materia de movilidad, seguridad y autonomía peatonal infantil: el primer Entorno Escolar Seguro y Saludable del municipio de Parla.

El mecanismo es muy simple: una valla que abre y cierra. Y ya. A la hora de entrada y salida de peques del cole, la valla cierra la calle al tráfico y abre la calle a la infancia. Y durante ese tiempo vuelve la vida.

Este es el motivo por el que me metí en política.

«No estás atrapado en el tráfico, tú eres el tráfico» Si ...

2026-02-12T12:45:47Z

«No estás atrapado en el tráfico, tú eres el tráfico»

Si cada individuo se percibe únicamente como una víctima del entorno, se vuelve incapaz de organizarse para cambiar la estructura que genera el problema. Si "el tráfico" es algo que simplemente está ahí —se informa de las retenciones como se informa de la lluvia o la temperatura— seguiremos exigiendo más carriles (que atraerán más coches) en lugar de exigir un cambio de modelo de movilidad.

Pero hay salida. Cuando dejas de luchar contra "el tráfico" y empiezas a moverte de forma consciente y sostenible, tu entorno cambia. Una persona que elige un modo distinto inspira a la siguiente. Si la suma de egoísmos individuales creó el atasco, la suma de conciencias individuales es lo único capaz de despejar el camino hacia un futuro más sostenible y humano.

Si Trump quiere una economía de petróleo, hay que hacer JUSTO ...

2026-01-10T10:39:20Z

Si Trump quiere una economía de petróleo, hay que hacer JUSTO LO CONTRARIO

En serio, asociaos a cooperativas energéticas YA. Cuanto antes. A la que sea. Bombas de calor a full. Bici cuando sea viable. Y si no una motillo eléctrica. Quitar el suministro de gas del edificio. Ropa de algodón ecológico y comida no envasada en plástico. Pero a full. Corred. Ya.

Son vuestros propósitos 2026.

https://archive.ph/9hVGa

Qué guay. Hay que extender estás iniciativas.

2025-12-31T22:41:09Z

In reply to nevent1q…v634
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Qué guay. Hay que extender estás iniciativas.

Compostaje comunitario. Instalamos las primeras composteras en el ...

2025-12-31T16:42:22Z

In reply to nevent1q…vaen
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Compostaje comunitario. Instalamos las primeras composteras en el barrio de La Laguna y enseñamos a gestionar los residuos orgánicos y producir compost.

Es alucinante descubrir cómo la vecindad se implica y descubren que, efectivamente, ni huele ni molesta; y sus residuos de resto se reducen a la mínima expresión, llegando casi a desaparecer.

Estos vecinos que están dentro del proyecto son de momento poquitos, pero van sumando orgánicamente (no pun intended) participantes. Las cuentas es que les salen 300 kg de compost de buena calidad cada dos o tres meses.

Ahora decidirán de forma democrática qué quieren hacer con lo que antes era un residuo, y hay muchos proyectos sobre la mesa, incluido abonar tierras abandonadas junto al municipio para renaturalizarlas y recuperar su vegetación.

No me cabe ninguna duda de que este es el futuro de los residuos orgánicos. De problema a solución.

Carril-bici protegido. Trazamos el primer carril-bici protegido ...

2025-12-31T16:38:53Z

In reply to nevent1q…em4r
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Carril-bici protegido. Trazamos el primer carril-bici protegido sobre la calzada para promover la movilidad activa y sostenible como alternativa al coche.

Son 200 metros lineales que conectan dos sendas ciclables, y da gusto ver cómo tan poca longitud logra que las bicicletas y VMP lo usen para pasar de forma segura de una avenida a otra. Es el ejemplo de cómo podría ser un municipio si la clase política desarrolla valentía y pone el foco en la calidad de vida.

Proyecto Hands-On. Logramos que Parla participe en un proyecto ...

2025-12-31T16:36:41Z

In reply to nevent1q…wzx9
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Proyecto Hands-On. Logramos que Parla participe en un proyecto europeo para impulsar la transición energética local a través de la participación ciudadana.

Diagnóstico inicial del municipio, formación a personal municipal, grupos interdepartamentales, formación a la población y finalmente asamblea ciudadana por el clima. Tres años de marathón por delante con el objetivo de crear futuro.

Ahora mismo Parla, Vidin y Copenhagen somos el piloto. Detrás hay otras 30 ciudades esperando nuestro aprendizaje para emularlo, incluidas muchas españolas.

Red de aprendizaje. Creamos la red de aprendizaje e innovación ...

2025-12-31T16:33:14Z

In reply to nevent1q…zpyn
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Red de aprendizaje. Creamos la red de aprendizaje e innovación en bienestar emocional juvenil para compartir conocimiento y facilitar la práctica profesional.

Es una red construida desde todos los sectores: sanitario, trabajo social, servicios sociales, entornos educativos, juventud... para aprender juntas, compartir y poner el bienestar juvenil en el centro de las políticas. No vamos a abandonarles.

Renaturalización urbana. Apostamos por una Parla más verde ...

2025-12-31T16:31:21Z

In reply to nevent1q…esyn
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Renaturalización urbana. Apostamos por una Parla más verde gracias a la mejora y protección de la biodiversidad en el Cerro de la Cantueña y arroyo Humanejos.

El otro día os compartí por aquí algunas fotos de una de las plantaciones populares, pero cada semana los técnicos municipales plantan, riegan y mantienen el nuevo (y frágil) ecosistema. En unas décadas será un entorno recuperado.

Comunidad energética. Dinamizamos un grupo para la creación de ...

2025-12-31T16:29:17Z

In reply to nevent1q…5gae
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Comunidad energética. Dinamizamos un grupo para la creación de la prmiera comunidad energética del municipio con la que producir y compartir energía limpia.

De esto ya he hablado más estos días, pero la clave es que la población sea la dueña de parte de su producción energética, si no de toda, y recuperar el control que tienen sobre sus facturas.

Red de huertos escolares. Impulsamos una red de huertos escolares ...

2025-12-31T16:27:38Z

In reply to nevent1q…54m2
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Red de huertos escolares. Impulsamos una red de huertos escolares con la implicación de toda la comunidad educativa e impartimos formación al profesorado.

Hay que acercar las prácticas hortícolas y el saber agrícola al alumnado, y qué mejor forma que hacerlo en todos y cada uno de los colegios del municipio. Esperamos que se sumen los colegios poco a poco porque va a ser súper bonito.

Adhesión a Clean Cities. Sumamos nuestro municipio a la campaña ...

2025-12-31T16:25:42Z

In reply to nevent1q…af7g
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Adhesión a Clean Cities. Sumamos nuestro municipio a la campaña europea por la renaturalización, la mejora de la calidad del aire y la movilidad sostenible. Y como veis en este hilo, no son palabras vacías ni firmas simbólicas. Vamos a por ello, y habrá noticias durante 2026.

Bicibús Escolar. Lanzamos la manera más divertida, saludable y ...

2025-12-31T16:24:36Z

In reply to nevent1q…3ltg
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Bicibús Escolar. Lanzamos la manera más divertida, saludable y sostenible de desplazarse al colegio de manera autónoma a través de rutas seguras.

En 2024-2025 el piloto llegó a dos coles con sendas rutas, solo los viernes. A finales del curso que viene se iniciarán no menos de tres rutas a más de 12 centros escolares, de lunes a viernes para que ir en bicicleta se convierta también en una posibilidad de conciliación familiar. Y se mantendrá en el tiempo.

Con ello se quita tráfico en el entorno educativo e incluso las familias que no pueden venir pedaleando por motivos varios se beneficiarán de menos contaminación, menos ruido y más seguridad.

Oficina de la energía. Ponemos en marcha un servicio público ...

2025-12-31T16:21:34Z

In reply to nevent1q…m5n7
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Oficina de la energía. Ponemos en marcha un servicio público para facilitar el ahorro y la eficiencia en Parla, y defender los derechos de los/as consumidores/as.

Cualquier persona que resida o trabaje en Parla puede acudir a esta oficina y:

- Le ayudamos a entender su factura, a dejar de contratar productos innecesarios de la misma, a abandonar el gas natural, a pedir el bono social, a que no le engañe su compañía, a cambiarse si lo necesita e incluso descubrir cooperativas de energía.

- Buscar subvensiones fotovoltaicas y entenderlas. Y lo mismo con las de rehabilitación.

- Ayuda a comunidades energéticas, que molaría que todos fuésemos parte de una.

- Identificación de actuaciones en materia de eficiencia energética en viviendas y locales. Que a menudo la gente no sabe qué mejorar de su entorno.

- Asesoramos en buenas prácticas y hábitos de consumo responsable y consciente.

Y talleres, y jornadas, y campañas de sensibilización... ¡Hay que devolver a la gente el poder sobre su energía!

Un pequeño resumen de algunas de las políticas con más impacto ...

2025-12-31T16:17:08Z

Un pequeño resumen de algunas de las políticas con más impacto que hemos realizado en Parla desde la concejalía de Transición Ecológica, la de Movilidad Sostenible y la de Juventud. ❤️

En 2026 se vienen más cositas.

MONTAR UNA COMUNIDAD ENERGÉTICA + Para instalar autoconsumo ...

2025-12-30T10:25:44Z

MONTAR UNA COMUNIDAD ENERGÉTICA

+ Para instalar autoconsumo colectivo en tejados que no son el tuyo, entre otras posibilidades...

☀️ ¿Qué es eso de una Comunidad Energética?☀️

La figura de las comunidades energéticas son conceptualmente difíciles porque tienden a explicarse con enrevesados textos legalistas, a pesar de que el concepto es tremendamente sencillo:

👉 Una comunidad energética es un tipo de asociación o de cooperativa (gente, comercios e instituciones juntas, pero no grandes empresas) haciendo cosas sobre energía. Cosas en general.

Tú, tu primo, la dueña de la frutería del bajo del edificio de enfrente y más personas conocidas más podéis juntaros un día a tomar un café, costituiros como asociación y montar la comunidad energética. Lo cierto es que es relativamente fácil y hay muchos modelos de estatutos para hacerlo (más adelante pasaré unos cuantos), siempre y cuando tengáis en cuenta algunas normas básicas como:

1) Las grandes empresas no tienen permiso para ser asociadas o cooperativistas. Sí pueden ser proveedores de servicios o productos, pero mi consejo es que las grandes empresas queden absolutamente fuera de estos sistemas hechos por y para la gente. Si me preguntas a mí, las CE son uno de los mecanismos que existen para debilitar a las grandes empresas.

2) Las personas socias tienen una participación abierta, voluntaria y autónoma. Pueden entrar o salir a voluntad, y tienen voz y voto.

3) La prioridad son los beneficios medioambientales, económicos y sociales para sus miembros y zona donde opera. No ganancias financieras. Nadie se va a hacer rico con una comunidad energética.

Dentro hilo. 👇

La infraestructura segura para #bicicletas permite el cambio de ...

2025-12-01T17:54:55Z

La infraestructura segura para #bicicletas permite el cambio de hábitos.

Que quien quiera, pueda; que quien pueda, quiera.

Esta mañana, la persona que conducía el taxi '1078 KYB' ...

2025-11-20T23:31:28Z

Esta mañana, la persona que conducía el taxi '1078 KYB' casi se lleva por delante a dos ciclistas, uno de ellos yo. Se salta una línea doble continua, no guarda distancia de seguridad ni conmigo ni con el otro ciclista, pasando entre medias a alta velocidad cuando debería cambiarse completamente de carril para adelantar, poniéndonos en peligro.

Esta misma tarde he emitido una denuncia personal, pero ruego al sector del taxi que tomen medidas para que estos conductores violentos no tengan cabida dentro de su servicio profesional.

Si conoces a algún taxista, pásale este video para que no se comporte de esta forma tan peligrosa.

P. Tengo toldo, aire acondicionado y ventilador. ¿Qué es más ...

2025-11-06T16:53:57Z

In reply to nevent1q…u3xg
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P. Tengo toldo, aire acondicionado y ventilador. ¿Qué es más eficiente? ¿Qué pongo en verano?

R. Primero, baja el toldo antes de que empiece a dar el Sol en la fachada. Eso evitará que la irradiancia caliente el muro, y evitará que unas horas más tarde sea necesario extraer calor del interior del edificio.

Segundo, enciende el ventilador cuando tengas calor y retira prendas de ropa para exponer la piel al aire en movimiento. Esto aumenta el coeficiente de transferencia de calor entre tu interior y el resto de la estancia. Te enfriarás o refrigerarás más rápido.

Si aún así tienes calor, puedes encender el aire acondicionado sin subir el toldo y sin apagar el ventilador (aunque puede que quieras reducir la velocidad para evitar molestias). Combinando aire acondicionado más ventilador, a la vez, podrás reducir de forma considerable la factura eléctrica del primero al no necesitar poner una temperatura objetivo tan baja.

P. No tengo mucho dinero. ¿Puedo poner aerotermia con radiadores ...

2025-11-06T16:48:57Z

In reply to nevent1q…2ccl
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P. No tengo mucho dinero. ¿Puedo poner aerotermia con radiadores de pared en lugar de suelo radiante?

R. Sí, la aerotermia aire-agua funciona con cualquier tipo de radiador. Los radiadores de baja temperatura son los más recomendados para aerotermia, pero es posible hacer uso de los que tienes en casa si no quieres gastarte mucho dinero.

P. Estoy construyendo una vivienda nueva de tres pisos con tres ...

2025-11-06T16:48:46Z

P. Estoy construyendo una vivienda nueva de tres pisos con tres viviendas, una en cada piso. Quiero realizar la instalación de climatización mediante aerotermia, pero tengo una pregunta. ¿Es posible la aerotermia con recuperador de calor?

R. La bomba de calor con recuperación de calor aprovecha el calor residual que la bomba disipa al exterior durante el modo refrigeración (verano) para calentar el agua caliente sanitaria (ACS) casi de forma gratuita.

- Bomba tradicional (sin recuperación): En verano, debe detener la refrigeración para calentar el ACS, consumiendo electricidad adicional.

- Bomba con recuperación: Calienta el ACS simultáneamente mientras enfría la vivienda, logrando un ahorro de electricidad.

En el centro de Londres ya hay más ciclistas que automovilistas. ...

2025-10-25T23:04:50Z

En el centro de Londres ya hay más ciclistas que automovilistas.

En París ocurrió hace año y medio.

En ambas ciudades se dijo que era imposible.

Solo hizo falta infraestructura segura.

👉🏻 Debido al número de nuevos/as ciclistas, se puede decir que la mayoria de ellos dijeron que no era posible.

Sí eres de quienes piensa que en tu ciudad no es posible, me alegra decir que te equivocas, y que espero verte pronto en las calles.

https://youtu.be/OunBRdTIe3w?si=odgxAgcOYltLsS1e

—¿No te da miedo montar en bici? —¿Por qué? —Porque es ...

2025-10-17T11:33:52Z

—¿No te da miedo montar en bici?
—¿Por qué?
—Porque es muy peligroso.
—Pero, ¿por qué es muy peligroso?
—Porque te pueden atropellar.
—Entonces lo peligroso es el coche. Lo que me da miedo es que haya coches cerca.

¿Podéis verlo? Lo puedo describir visualmente. Chrome más ...

2025-09-15T09:08:23Z

In reply to nevent1q…z555
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¿Podéis verlo? Lo puedo describir visualmente.

Chrome más Avast (gratuita).

xnet-x.net es "una página web peligrosa".

Categoría de la amenaza: URL:Blacklist

He informado de falsa detección.

Cuando entro en vuestra web me salta el antivirus xD

2025-09-15T08:37:30Z

In reply to nevent1q…yav8
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Cuando entro en vuestra web me salta el antivirus xD

La ciudadanía de Madrid caminando por el Paseo del Prado, por ...

2025-09-14T17:55:15Z

La ciudadanía de Madrid caminando por el Paseo del Prado, por dónde iba a circular la Vuelta. Ha sido muy bonito.

#LaVuelta

La cosa es que si tú y yo tenemos una conversación privada, y ...

2025-08-18T16:56:02Z

In reply to nevent1q…egjj
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La cosa es que si tú y yo tenemos una conversación privada, y la público, pero no hay forma de saber que eres tú, ni lo digo por ninguna parte, ¿en qué vulnera la privacidad o comparte datos sensibles, si nadie puede saber que eres quien lo ha escrito?

Sí, en caso de no ser posible identificar a la parte a la que no ...

2025-08-18T14:53:43Z

In reply to nevent1q…eqx9
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Sí, en caso de no ser posible identificar a la parte a la que no se ha preguntado o si esta ha dicho que sí.

Geopolítica internacional. Instrucciones de uso: Si lo dice ...

2025-08-17T08:25:37Z

Geopolítica internacional. Instrucciones de uso:

Si lo dice Trump, entonces hacer lo contrario.

Cuando te leo estas movidas, flipo. Flipo doble: La primera ...

2025-08-16T01:44:37Z

In reply to nevent1q…zs8v
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Cuando te leo estas movidas, flipo. Flipo doble:

La primera porque no me entero de qué va la vaina y percibo que esto es más complejo de lo que parece.

La segunda porque la gente se enfurruña de oídas.

Las plazas están repletas de carteles de "PROHIBIDO ...

2025-07-29T16:41:55Z

Las plazas están repletas de carteles de "PROHIBIDO JUGAR", no se puede correr por las áreas peatonales y las pocas aceras de que disponíamos en las que la estancia era viable han sido transformadas en terrazas donde no poder estar si no se consume.

Lo más curioso es que, al mismo tiempo que sabemos que aquellas familias que permiten jugar a sus niños y niñas en la calle se sienten más conectados a sus vecinos y vecinas —un tipo de resiliencia que ha caracterizado los asentamientos humanos desde nuestros primeros intentos por convivir colaborando— estamos creando sociedades individualistas y completamente fraccionadas.

Imagen de Oier Peñagarikano :toka: (npub10vm…2adk)

Durante generaciones, hemos ido encerrando más y más a nuestros ...

2025-07-26T09:52:25Z

In reply to nevent1q…rg79
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Durante generaciones, hemos ido encerrando más y más a nuestros hijos e hijas en casa, y luego nos preguntamos cómo es posible que la sociedad sea un poco más individual y menos colectiva cuando crecen; o nos echamos las manos a la cabeza cuando miran por las pantallas durante horas, habiéndoles cerrado previamente todas las puertas.

Y jugar fuera de ellos lo es aún más. De hecho, incluso siendo ...

2025-07-26T09:52:19Z

In reply to nevent1q…76yu
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Y jugar fuera de ellos lo es aún más. De hecho, incluso siendo físicamente viable ocupar algún otro espacio, la sociedad ha considerado que el juego infantil (especialmente si es libre y no reglado) resulta molesto. Es frecuente que se mire mal a los niños y las niñas que usan las plazas para jugar al pilla-pilla o a dibujar en el suelo con una tiza. Les hemos dado un arenero vallado al que no es posible entrar con una silla de ruedas, o módulos prefabricados sobre caucho de neumático reciclado expuestos al sol, les decimos cómo deben jugar (tirarse por el tobogán, columpiarse en el columpio, dar vueltas de este modo, balancearse de tal otro) y nos sorprendemos de que ya no jueguen. Para más inri, hemos diseñado calles tan hostiles y construido una suerte de paranoya colectiva que ni siquiera permitimos el juego infantil autónomo.

Si eres un niño o niña de 9 años, ya no puedes usar las ...

2025-07-26T09:51:50Z

In reply to nevent1q…q0g0
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Si eres un niño o niña de 9 años, ya no puedes usar las instalaciones de 4 a 8 años. Jugar con los abuelos es difícil en estos entornos. Lo llaman seguridad, pero hemos construido una muralla de poco más de un metro para que no molesten en otra parte. Nada de jugar con las piedras o las raíces, nada de buscar hormigueros, nada de contemplar la sabia de los árboles u observar la corteza. Toma, chaval, un trozo de plástico a 45 grados centígrados. Diviértete.

La generación de mis abuelos tuvo total autonomía infantil, ...

2025-07-26T09:48:47Z

In reply to nevent1q…h8p8
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La generación de mis abuelos tuvo total autonomía infantil, pudiendo conformar el espacio a su alrededor en base al uso que le daba cuando eran pequeños. Nadie discutía la posiblidad de que un chaval usase la calle para jugar, caminar, montar en bicicleta, hacer recados, aburrirse, sentarse sin más. La de mi padre y mi madre lo tuvo bastante más difícil, al haberse conformado estrechas aceras que restringían el juego. Yo no recuerdo jugar en la calle antes de los 13 años, y lo hacía en lugares notablemente deprimentes como plazas estrechas rodeadas de vehículos estacionados. La generación de mi sobrina lo tiene aún peor: el juego infantil ha sido acordonado con barreras físicas que indican rango de edad y modo de juego, se ha segmentado la ciudad de forma que solo se permite el juego en espacios enclaustrados con actividades predefinidas y no compartidas con otras edades.

La infancia ha sido la gran perdedora de las últimas décadas en ...

2025-07-26T09:46:28Z

La infancia ha sido la gran perdedora de las últimas décadas en tanto a la construcción de la ciudad. No es que previamente se les diese una escuadra y un cartabón y se les permitiese trazar las vías principales de un barrio, pero sin lugar a dudas contaban con espacios que reclamar y hacer suyos, en ocasiones plazas y calles enteras. Hasta hace no muchas generaciones, era frecuente que los niños ocupasen espacios públicos comunes como calles para jugar a la comba o a la rayuela, o con una pelota. También era normal caminar por el centro de lo que ahora es la calzada o hacer uso de esta para avanzar en cualquier dirección (deambular incluido) montados encima de bicicletas.

Pues me ha encantado, la verdad, Elena. Está precioso escrito. ...

2025-07-25T10:31:20Z

In reply to nevent1q…k7f2
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Pues me ha encantado, la verdad, Elena. Está precioso escrito. Se nota la angustia mental de estos procesos.

Como ya peino canas y me estoy convirtiendo en señor mayor, te cuento algo que pasó hace dos semanas.

Una persona criticó a otra delante de mí. La crítica era legítima y yo estaba de acuerdo con ella. Pero la persona criticada no estaba delante. De modo que le dije a la persona criticona que, por favor, en el futuro se abstuviese de señalar a gente que no esté en la habitación.

En ese momento esa persona se puso en modo violencia y la tomó conmigo. Cuando llevaba ya un par de minutos de discurso, me vi obligado a decirle: "tío, tú y yo nos llevamos bien y hay confianza, así que te lo voy a contar: hace un año un grupo de personas, en una sala parecida a esta, hablaron mal de ti y mi respuesta fue la misma, que sin ti delante la gente se abstuviese de criticar". (Me he parafraseado)

Ahí el cerebro le hizo 'clic', y espero que aquello le ayudase a entender que meter mierda contra otras personas solo enfanga la situación. No es productivo ni ayuda a nadie.

PD: Al tipo al que criticó delante de mí yo le critiqué delante del tipo. Las cosas se dicen a la cara, de frente. Ahora desayunamos una vez a la semana, cada uno a un lado de un espectro político, sin sacarnos los ojos ni nada.

🔆 ¿Quieres formar parte del nuevo modelo energético y robar ...

2025-07-23T11:05:59Z

🔆 ¿Quieres formar parte del nuevo modelo energético y robar un pellizco de poder a las grandes empresas energéticas que nos están robando el dinero y la salud todos los meses?

¿Cansado/a de la factura de la luz y de no saber de dónde viene tu electricidad? Únete a una cooperativa de energía renovable y sé parte del cambio.

Con una cooperativa, no solo obtienes energía 100 % renovable y a precios justos, sino que también participas en las decisiones, inviertes en proyectos locales y construyes un futuro energético más sostenible y justo para todos.

Dentro hilo de alternativas regionales y nacionales.

Si te falta alguna, dímelo.

#Cooperativismo

No hay terapia que restablezca la salud mental de alguien que ...

2025-07-14T19:01:42Z

No hay terapia que restablezca la salud mental de alguien que viva en un urbanismo destinado al coche. A ver si con el calor nos entra en la cabeza que necesitamos retirar muchos carriles para hacer lugar a arbolado con sombra bajo la que se pueda pasear y ciclar.

«Una ciudad y una arquitectura que cuidan no pueden requerir una ...

2025-07-08T05:18:05Z

«Una ciudad y una arquitectura que cuidan no pueden requerir una educación previa o la adquisición de un conocimiento preliminar»

Traducción: si un niño requiere entender las normas de tráfico para desplazarse por su barrio, algo está fallando en el diseño de este. La ciudad ha de hacerse comprensible sin necesidad de educación específica, y los caminos peatonales han de suponer un área continua de prioridad.

La ciudad de los cuidados, p.30

Ayer, más de 200 vecinos y vecinas de Vista Alegre y Aluche ...

2025-05-23T05:14:57Z

Ayer, más de 200 vecinos y vecinas de Vista Alegre y Aluche defendíamos las zonas verdes de nuestro barrio, el Parque Eugenia de Montijo y la Vereda de Aluche.

A menudo se nos llena la boca al hablar de la necesidad urbana de verde, pero preservarlo depende de que la próxima convocatoria, la de junio, sea MASIVA.

Si arrasan Eugenia de Montijo, no os quepa duda de que irán a por otros parques de la ciudad para meter más carreteras. Lo hemos visto antes en la ciudad: cuando la vecindad se une, se logran avances; cuando no, entran las excavadoras.

Os animo fuerte a que si vivís en Madrid ciudad, especialmente en el sur, entréis al canal de organización o de difusión, os apuntéis a las redes y compartáis. Nos jugamos el futuro.

https://linktr.ee/EugeniaDeMontijo

A mí me preocupa bastante más que uno de los países más ...

2025-04-19T18:06:19Z

In reply to nevent1q…470h
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A mí me preocupa bastante más que uno de los países más poderosos del planeta haya abrazado el fascismo político con tanta fuerza. Ese es mi motivo.

Justo esta mañana he ido a la compra y he dejado de comprar ...

2025-04-19T12:15:40Z

In reply to nevent1q…l30w
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Justo esta mañana he ido a la compra y he dejado de comprar bastantes productos por eso mismo. Que les den.

Entre 1980 y 2000, a pesar de que las vías de [[Estados Unidos]] ...

2025-04-18T18:04:54Z

Entre 1980 y 2000, a pesar de que las vías de [[Estados Unidos]] apenas aumentaron en un 2,4 %, el número de vehículos aumentó en un +39,8 % (para un aumento poblacional del +24,2 %) y las millas por viaje aumentaron en un +81,2 %, esto es, más gente condujo más lejos. La reducción del consumo debido a la eficiencia de los motores, que se redujo en un -21,6 %, no se llegó a trasladar en una disminución de la contaminación debido a que el número de millas conducidas al año. En total, se consumió un +41,1 % más de combustible.

https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/our_ntns_hwys.pdf

Si alguien estaba buscando más argumentos para reducir o ...

2025-04-11T18:31:57Z

Si alguien estaba buscando más argumentos para reducir o eliminar los productos derivados de animales de su dieta, sabed que:

Tras la publicación en 2019 de uno de los informes más interesantes en el que se trató la viabilidad técnica de desplazar hacia arriba la capacidad de carga del planeta (número de seres humanos que pueden habitar sin consumir sus recursos renovables) si reducíamos el consumo de carne, la Animal Agriculture Alliance (AAA) organizó una campaña de desprestigio global contra los hallazgos.

En las dos semanas posteriores a la publicación del informe de Eat-Lancet, los ataques de esta campaña de desprestigio han demostrado un éxito notable. Historias clave volvieron una y otra vez a las redes sociales y tradicionales para llegar a importantes influencers digitales, destacando especialmente la naturaleza radical de la dieta Eat-Lancet.

Durante el año posterior a la publicación de Eat-Lancet, los científicos involucrados fueron objeto de ataques en línea. En algunos casos, la reacción negativa los obligó a retirarse de las apariciones en la prensa para hablar sobre la investigación, lo que perjudicó sus carreras académicas.

Un estudio de publicaciones en redes sociales en los meses posteriores a la publicación del informe, publicado en la revista Lancet, encontró que los opositores a la investigación habían dominado las discusiones y habían usado "desinformación, teorías de conspiración y ataques personales" para desacreditar el trabajo.

Cada euro que no das al lobby cárnico son unos céntimos que no serán usados para atacar la construcción de conocimiento científico, de la misma forma que ocurre con cada euro de gasolina que no compras.

El informe
https://knowledge4policy.ec.europa.eu/publication/summary-report-eat-lancet-commission_en
https://www.thelancet.com/commissions/EAT

Una noticia
https://www.theguardian.com/environment/2025/apr/11/pr-campaign-may-fuelled-food-study-backlash-leaked-document-eat-lancet

Otra noticia
https://www.desmog.com/2025/04/10/meat-industry-red-flag-animal-agriculture-alliance-behind-attacks-flagship-climate-friendly-diet-report-eat-lancet/

#alimentación #salud #sostenibilidad

Uno de cada siete niños nacidos entre 1998 y 2000 en las grandes ...

2025-04-05T08:10:41Z

Uno de cada siete niños nacidos entre 1998 y 2000 en las grandes ciudades estadounidenses han experimentado al menos un desahucio entre los 0 y 15 años, producido por la incapacidad de sus padres de hacer frente al alquiler.

#vivienda

Charles L. Marohn, Jr, Daniel Herriges, Escaping the housing trap, the Strong Towns response to the housing crisis (2024) p.x

:alerta: :alerta: 🚴 :alerta: :alerta: El nuevo carril bici ...

2025-03-07T14:45:42Z

In reply to nevent1q…9maw
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:alerta: :alerta: 🚴 :alerta: :alerta:

El nuevo carril bici protegido de Parla Este está en peligro debido a las presiones de usuarios que quieren obligar a que todo el mundo se desplace en coche.

El espacio público tiene que tener un reparto justo. Peatones y ciclistas merecen poder desplazarse de forma segura. Necesitamos tu firma para mantenerlo y ampliarlo, ¡firma ya!

#MovilidadSostenible

https://chng.it/M6YwhpRxyG

Como no podía pasar de otra manera, ha habido quejas al ...

2025-03-04T11:51:35Z

In reply to nevent1q…mnu5
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Como no podía pasar de otra manera, ha habido quejas al proyecto. Quejas FUERTES. ¿Y qué significa esto? Que nos la estamos jugando. Si las quejas en contra superan las "quejas" a favor, el primer tramo de carril-bici que ha tenido jamás el municipio podrían llegar a revertirse.

Es el momento de escribir al Ayuntamiento de Parla para darle la enhorabuena por este primer tramo, pidiendo MÁS.

Pero, Marcos, ¿no eres tú el ayuntamiento? Sí, y no. Pero más no que sí. Soy una fracción infinitesimal, un dulce timbre de bici en un mar de cláxones. [¿Se dice 'cláxones'?]

Es el momento de pedir carriles bici. A Parla, a Torrejón, a Vigo, a quien sea. Hoy es el día internacional de llamar a tu alcaldía para decir que cuándo tendrás el carril bici.

Y de comentar estas publicaciones diciendo poco más que lo mismo:

Pedalibre
https://x.com/pedalibre/status/1896697863264186783
https://bsky.app/profile/pedalibre.bsky.social/post/3ljj2ra3hms2c

Red de Ciudades Españolas por la Bicicleta
https://bsky.app/profile/redbici.bsky.social/post/3ljjwifvgmk27
https://x.com/RedCiudadesBici/status/1896823456324600100?t=3Zd6wwkgGD9sATNeOjmEgw&s=08
https://www.facebook.com/share/p/1BTdjfUL3B/

Moisés Pombo
https://x.com/MoisesPombo/status/1896839143273214021

Prensa
https://www.soydemadrid.com/noticia-parla/parla-estrenara-200-metros-de-carril-bici-124621.aspx
https://cadenaser.com/cmadrid/2025/03/04/parla-instala-un-primer-carril-bici-protegido-en-un-tramo-de-parla-este-ser-madrid-sur/?outputType=amp

Ya queda poquito. Unos separadores de carril, unas macetas en la ...

2025-02-28T14:33:29Z

In reply to nevent1q…3f2u
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Ya queda poquito. Unos separadores de carril, unas macetas en la antigua banda de servicio destinada a estacionamiento y, en espero no demasiado, el recrecido final de la acera.

Ningún coche resultó herido en el rodaje de esta película

Primera noche de carril-bici. Señal que indica que no se puede ...

2025-02-27T19:34:16Z

In reply to nevent1q…9yzr
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Primera noche de carril-bici. Señal que indica que no se puede estacionar. Pintura de carril-bici en el suelo. Doble linea continua de resguardo.

Pues ni puto caso, como quien oye llover.

Vamos a ser un ayuntamiento guay. Comprensivo. La actuación es nueva y llevará tiempo comprenderla. No vamos a sancionar hoy. No vamos a retirar los vehículos con grúa municipal hoy. Pero vaya, que se podría. Vamos a ponernos en modo paciencia y avisar.

Después de todo, ayer no había carril-bici, podemos no tener carril-bici hasta dentro de unos días.

Y con todo esto, y un par de pizcas más como Policía Local, ...

2025-02-26T17:43:38Z

In reply to nevent1q…j645
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Y con todo esto, y un par de pizcas más como Policía Local, Bomberos y otras emergencias, y nuestras amadas normas viales, departamentos como recogida de contenedores y limpieza vial, etc, hemos construido un diseño vial completo. Literalmente, esto es una 'calle completa', que es como se llaman a las calles que tienen una migaja de cada: caminar, bici, vehículo a motor, etc. Nos falta bus, eso sí, que por aquí no pasa.

¿Y cuál es el siguiente paso además de pintar? Explicar la actuación a vecinos y vecinas. El por qué del resultado final y las ventajas.

Y HEMOS FLIPADO

Esperábamos cierta oposición. En estos proyectos siempre pasa. Hay colectivos que simplemente esto no lo ven porque patatas, y te insultan y te increpan, y te llaman de todo. Es algo normal y frecuente. Pero, de momento, esto no ha pasado.

Es más, es que hemos visto justo lo opuesto. Desde el lunes, he hablado con todas y cada una de las personas que contemplaba las líneas en el suelo preguntándose qué pasaba en la calle. No tengo ni idea de con cuánta gente he hablado porque he mantenido conversaciones con rebaños de una veintena de cabezas.

Y todas y cada una de las personas, con excepción de una señora que insultó al concejal, dijeron que estaba muy bien y que había sido buena idea. Claro, que con la de curro que tiene esto, como para no.

En serio, hemos tenido una acogida absolutamente inesperada. :_)

Una tercera fase de todo esto la hemos hablado con colectivos ...

2025-02-26T17:28:59Z

In reply to nevent1q…e5sa
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Una tercera fase de todo esto la hemos hablado con colectivos ciclistas tanto locales como de proximidad. Elegir qué calles o avenidas recuperar para la movilidad activa requiere ir más allá de lo que te digan los vecinos. Hay que diseñar un trazado municipal usable, no a parches. Y esto exige reunirte con expertos. Muchos, muchos expertos. Durante meses. Es la parte más aburrida con diferencia. No se lo digáis a nadie, pero los exprtos en movilidad somos unos PESADOS que alucináis. En serio, yo soy de los más calmaditos.

Por descontado, hemos parado a todos y cada una de las personas que ciclan por Parla, hablado con comercios de bicis y mantenido conversaciones con algunos clubes. Al igual que hacemos con otros colectivos, esta gente sabe de primera mano qué actuaciones ayudarían muchísimo a mejorar la seguridad en materia de movilidad activa en el municipio, alejados de la torre de marfil de la Academia o de la prepotencia que podemos tener en el Ayuntamiento. Esta es la gente que sabe.

Y luego hay otra pata de 'inputs', que vienen a ser las ...

2025-02-26T17:15:00Z

In reply to nevent1q…fg4q
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Y luego hay otra pata de 'inputs', que vienen a ser las conversaciones más o menos formales con asociaciones o grupos del entorno. Por ejemplo, direcciones de colegios próximos, AMPA/AFAs, asociaciones vecinales, y comercios varios. Sus sugerencias y demandas políticas se recogen también, como debe ser, y se escucha a la gente porque es que es para lo que estamos aquí.

Los coles nos han pedido dos aspectos críticos:

1. Que diseñemos calles en los que la doble fila no sea viable.

2. Que hagamos lo que haga falta para reducir la velocidad y, si es posible, directamente para cortar el tráfico. Esto último lo vamos a hacer en uno de estos dos centros, con el visto bueno de todas las familias con las que hemos hablado, que han sido docenas si no algún ciento.

También escuchamos a grupos de jóvenes, por ejemplo, como Fridays for Future, que es verdad que en Parla (aún) no tienen una movilización elevada pero están empezando a asomar la cabeza y demandar una ciudad acorde al siglo XXI. Y aunque aún no nos ha dado tiempo (LOL escribo esto horas después de en teoría salir de trabajar, y lo considero un descanso mental con el movidote que tengo luego) habría sido muy bonito preguntar a los grupos de la Casa de la Juventud, que los tenemos aquí mismo. Pero es que no nos da.

Hemos hablado con comercios locales, por descontado. Y aquí tenemos opiniones encontradas, pero esta nos la esperábamos. El comercio local ve con (generalmente) muy malos ojos estas intervenciones... hasta que pasan unos meses de su tendido, momento en el que empieza a cambiar de opinión. Hay uno que sabemos que NO va a ver esto con buenos ojos: el estanco. El estanco es uno de los puntos negros de la calle, y no solo porque dispense droga que provoca enfermedades, sino porque más de la mitad del estacionamiento ilegal lo causan sus clientes, que abandonan "un momentito" el coche en mitad de la calle. Y eso ahora se ha acabado.

El caso, que durante años las antiguas concejalías de Urbanismo ...

2025-02-26T17:04:33Z

In reply to nevent1q…30ht
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El caso, que durante años las antiguas concejalías de Urbanismo y Transportes, y desde hace dos años la nueva (y flamante) concejalía de Movilidad Sostenible, hemos recibido todo tipo de quejas relacionadas con este y otros tramos de vía. Pero específicamente en este hemos recogido, de forma sintetizada, las siguientes QyS. El número indica el número de quejas no repetidas relacionadas con cada ítem, y sí, a veces los vecinos meten la misma instancia dos, tres, o varias docenas de veces. También se recogen las QyS presentadas ante la concejalía, que como la gente ya sabe que estamos aquí, pues nos entra al despacho. 😂 Nos hemos pasado de apertura...

Al lío:

- Velocidad excesiva (56), de los cuales haber presentado una situación de riesgo o directamente un atropello (32)

- Doble fila (43). Lo de la doble fila en este tramo es una burrada. Hay un estanco

- Mejorar los pasos peatonales (32), de los cuales elevarlos (1, no vamos a poder hacer esto, ojalá) darles más visibilidad (4) y repintarlos (13).

- Ampliar aceras (17), de las cuales también arreglar aceras (3)

- Impedir que los vehículos se suban a la acera (7). Bochorno extra cuando un vecino nos pidió por favor que no aparcásemos los coches municipales impidiendo el paso a invidentes.

- Reponer los alcorques (4). Por lo que sea, a la gente el tema verde tampoco es que le preocupe demasiado.

- Hay que destacar que hemos recibido aproximadamente cero quejas y sugerencias para poner más aparcamiento. En otras zonas del municipio sí que se ha dado esta queja, pero no es el caso porque aquí hay garajes. Esto es un PAU.

Luego, aparte, de este tramo y los dos que conformarán el eje ciclista:

- Poner carril-bici (36), de los cuales que lleven a la Cercanías (7) y al centro del municipio (13); y 9 son específicas de este tramo.

- Mejorar la seguridad infantil (2). Es raro este número porque es una de las aceras con más tránsito infantil de la zona, como curiosidad.

Acompaño con esta bonita foto de alguno de los nuevos árboles ...

2025-02-26T16:45:12Z

In reply to nevent1q…dkm4
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Acompaño con esta bonita foto de alguno de los nuevos árboles la respuesta a la pregunta «¿Cómo ve la ciudadanía estos cambios?» porque es una pregunta que tiene muchísima miga y que en parte me he contenido de meterme en este fregao porque tiene múltiples mecanismos.

El primero de ellos es el departamento de Quejas y Sugerencias (QyS para los amigos). Como ya he comentado en otros hilos, los ayuntamientos tenemos un sistema de instancias generales a través del cual recepcionamos la información de la población. Aquí va todo, desde «hagan el favor de arreglarme la acera» a «el vecino del cuarto hace ruido, que alguien se lo lleve arrestado». Lo mismo te viene un señor con un plano a escala con el rediseño de una calle como una señora pidiendo que prohibamos los VMP porque su perro los persigue. Vemos de todo, si bien es cierto que el grueso es constructivo y con ánimo de mejora, o consultivo porque andan algo perdidos, lo cual es completamente normal. Si lo estoy yo también, caballero, qué me va a contar...

¡Ya estamos destoconando y plantando arbolado! Esta actuación ...

2025-02-26T10:54:34Z

In reply to nevent1q…el6l
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¡Ya estamos destoconando y plantando arbolado!

Esta actuación se llevará a cabo entre hoy y mañana.

No se ve, porque ahora mismo es poco más que una ramita, pero ya tenemos los primeros árboles plantados.

Ah, bueno, que se me ha olvidado y es importante. Trabajando codo ...

2025-02-25T18:10:28Z

In reply to nevent1q…7ujx
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Ah, bueno, que se me ha olvidado y es importante. Trabajando codo con codo con el equipo de recogida de residuos, hemos el jueves-viernes pasamos los contenedores de un lado al otro de la calle. Esto se llevará a cabo en tooooooda la calle porque este es el primer tramo y vendrán más, y con este movimiento tan chorra de un lado a otro vamos a hacer que el servicio de recogida de residuos tarde unos minutos menos por ruta. Tenemos seis contenedores (bueno, el orgánico está en camino) así que es importante este ahorro en tiempo. Podremos dar mejor servicio a la ciudadanía.

Además, se van a ubicar los contenedores impidiendo una doble fila bastante peligrosa que se formaba al inicio de la calle. Los coches giraban y, ¡sorpresa!, se encontraban dos o tres filas de doble y triple fila. Hemos tenido alcances de importancia en esta zona.

Lo mejor es que ahora mismo, que la actuación son solo líneas pintadas en el suelo, YA hemos logrado una bajada de velocidad muy significativa. De casi 70 km/h de máxima y medias que superaban los 50 km/h; a velocidades que rondan los 25 km/h. No tiene nada que ver. Y en cuanto esté la actuación hecha, por fin alcanzaremos los 20 km/h que marca la calle por ser camino escolar, centro de atención a jóvenes y centro de salud.

😀 Estamos muy contentos no solo por esto, sino porque la medida se extenderá por una parte significativa del municipio.

Pero me he dejado lo mejor para el final. ARBOLITOS. Este viernes ...

2025-02-25T18:04:33Z

In reply to nevent1q…yhkv
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Pero me he dejado lo mejor para el final. ARBOLITOS. Este viernes nos vienen a reponer los pobres árboles mutilados por los coches durante estos años.

Como sabéis, el temilla ese de la crisis climática tiene, entre otros aspectos, una movida chungüísima que se llama exceso de calor. Para evitar de forma parcial que la irradiancia llegue al suelo, se imperativo plantar vegetación. Y, bueno, estamos en ello, nos llegan el jueves las plantas y el viernes destoconamos y plantamos.

El mismo jueves-viernes movemos los coches de la ceja norte de paralelo a en línea. Fotitos de cómo va la cosa.

Foto 1. Estado inicial. Calle ancha, coches por todas partes. Nula preferencia peatonal o ciclista. Se permite el doble fila.

Foto 2. Demarcaje de las líneas de carril-bici, resguardo, banda de servicio, carril, otro carril, y finalmente banda de servicio. Básicamente son puntitos sobre el suelo por donde luego pasa la máquina de pintura.

Foto 3. Desde el mismo ángulo que las dos primeras fotos, en esta ya se ven las líneas horizontales de límite del carril-bici, el resguardo, la banda de servicio (con la reserva de 3 metros a paso peatonal), y los dos carriles convencionales.

¿Qué es lo que falta? Pues el jueves retiramos los coches de ambos lados, se pinta el carril-bici al tiempo que se permite estacionar en línea. El viernes destoconamos y plantamos.

Cuando desde la concejalía nos planteamos este tipo de ...

2025-02-25T17:52:25Z

In reply to nevent1q…la0t
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Cuando desde la concejalía nos planteamos este tipo de intervenciones, no las hacemos sobre la nada, sino que integramos tantos aspectos como es viable. Por ejemplo, en materia peatonal:

6. Además de la futura ampliación de acera, Se van a repintar todos los pasos peatonales.

7. Antes de cada paso peatonal, tando con como sin semáforo, se ha dejado una distancia de iluminación de 3 metros, esto es, ningún objeto se ubica antes o después del paso de peatones, para mejorar la visibilidad tanto de estos como de conductores que circulen. Ninguna excusa de 'es que no te he visto'.

8. Como ahora el paso peatonal cruza primero el carril-bici y luego los carriles convencionales, los peatones y las peatonas tienen ahora un área de descanso de dos metros entre medias del paso. Esto evita que les entre miedo a cruzar del tirón o que tengan que mirar una y otra vez. Cruzan uno, pueden descansar, luego cruzan otro.

9. En los pasos peatonales laterals de la manzana, que en principio debieron de haber conectado la senda ciclable, hemos dejado 3 metros de paso peatonal y transformado 2 metros en paso ciclista. Ahora ya no hay interacción entre movilidades activas, cada uno tiene su paso. En la foto está a medias, ya os haré una bonita.

10. Esto es peatonal-ciclista, pero hemos metido en la banda de servicio, por fin, un aparcabicis universal. Ole, ole. Dará servicio a la casa de la Juventud, al centro de salud, de momento. Es probable que haya que ampliarlo.

Bueno, todo esto como introducción. Tenemos una calle de un ...

2025-02-25T17:43:44Z

In reply to nevent1q…upsh
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Bueno, todo esto como introducción. Tenemos una calle de un ancho excesido (con la brutalidad de 5,3 metros de ancho por carril), con árboles destrozados por los coches, con pasos peatonales casi borrados, de elevada velocidad cuando no doble fila, en la que pedalear es peligroso porque los coches estacionan en paralelo metiéndose de morro y saliendo marcha atrás, y con la acera norte estrechísima.

¿Qué hemos hecho? Mejor dicho, ¿qué estamos haciendo?

1. La actual banda de servicio norte, destinada casi en exclusiva al estacionamiento, se aleja de los pobres árboles y, en lugar de en paralelo, se pone en línea. Sí, caben menos coches, pero se mantiene el diseño original de la calle y, además, el residencial de la zona tiene garajes. Además, tenemos transporte público en la puerta.

2. ¿Qué haremos con el espacio que antes ocupaban los coches? Dos intervenciones de movilidad activa. Una, no sabemos muy bien cuando porque implica obra y money-money, ampliación de acera. Dos, carril-bici bidireccional y protegido, que conecta dos de las sendas ciclables que ya existen en las inmediaciones y que estaban desconectadas.

3. Siguiendo hacia el sur, 0,9 metros de seguridad entre carril-bici y la nueva banda de servicio destinada al estacionamiento. Los coches, como decía, van ahora en línea, y hacen de barrera a otros coches que quieran circular por el carril-bici.

4. Los carriles pasan de 5,3 para cada dirección a 2,75 metros. Si a alguien le preocupa, por aquí puede circular un autobús y un camión de basura sin problema. Bomberos también. Al estrechar los carriles, los coches van más despacio. Hemos podido comprobarlo ya, porque estos ya están pintados.

5. La ceja sur de estacionamiento pasa de paralelo a batería o espiga directa. De esta forma, no tienen que maniobrar por el centro de la calle como venían haciendo.

Pero esperad, que hay más. ¡Mucho más!

A las pruebas me remito. Se adjunta prueba documental de uno de ...

2025-02-25T17:35:37Z

In reply to nevent1q…rzex
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A las pruebas me remito. Se adjunta prueba documental de uno de los alcorques desarbolados por arboricidio, y una foto del concejal de Movilidad Sostenible fingiendo que lee una revista cuando usamos esa calle para que una fundación hiciese una actividad infantil.

En esa calle te cabe un campo deportivo o dos.

Si tenéis a bien desplazaros en línea recta por esta parcela de ...

2025-02-25T17:27:02Z

In reply to nevent1q…0t3f
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Si tenéis a bien desplazaros en línea recta por esta parcela de 200 metros de lado haciendo uso de la cámara 360 del malvado Google Maps, veréis un entorno completamente deprimido, de estética no muy diferente a los polígonos industriales abandonados.

Aprovechando esta vista, podemos analizar cómo los 17,4 metros de acera a acera (que por cierto son, objetivamente, una p*** salvadaja urbanística) fueron planteados con vehículos estacionados en línea pero, para meter todavía más coches, hace ya unas décadas fueron 'giradas' 90º. Si hacéis un viaje por el tiempo podréis comprobar cómo los vehículos, al golpear los árboles, terminaron por mutilarlos y destrozarlos.

https://www.google.com/maps/@40.2258242,-3.7525927,3a,60y,293.79h,85.75t/data=!3m7!1e1!3m5!1syrHtypIxu-IGl0MErLEeUA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.253268168635444%26panoid%3DyrHtypIxu-IGl0MErLEeUA%26yaw%3D293.7889458590225!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIxOS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Como podeis ver en las imagenes satelitales (gracias, satélite y ...

2025-02-25T17:22:17Z

In reply to nevent1q…0g6d
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Como podeis ver en las imagenes satelitales (gracias, satélite y buenas gentes de OpenStreetMap (npub1are…fcch) ), este tramo de calle está ubicado entre dos paradas de tranvía, llamadas Venus Sur y Venus Norte. Es divertido comprobar cómo 'Venus Sur' está ligeramente más al norte que 'Venus Norte', por cierto. Parece que alguien dibujó los planos regulinfli, pero esa es otra historia.

El tramo de calle que nos ocupa (donde la flecha Paint-style) tiene en su ceja norte la aclamadisima y útil Casa de la Juventud del municipio, un entorno seguro en el que la juventud puede refugiarse y participar en talleres y cursos orientados a sus necesidades (ayuda psicológica incluida, que no es poco).

Al Este se ubican dos centros educativos, el Pablo II y el CEIP Blas de Lezo, y al oeste (no sale en la imagen, pero os juro que está) se tiene el CEIP José Hierro, sede física, ya que hablamos de él, de la primera Comunidad Energética de Parla. El caso, que me distraéis, es que son calles muy transitadas por la infancia y por familias.

Ahora en construcción, con la primera inauguración a la vuelta de la esquina (ya sabéis cómo funciona esto, la Comunidad de Madrid inaugura los centros sanitarios con la frecuencia inversa a la que repone plazas médicas) se encuentra el nuevo centro de salud con espacio de salud mental.

Además de esto, una churrería, un estanco, una academia de idiomas y una reprografía, entre otros comercios, se ubican en las aceras o área peatonal interbloque. Hablamos de un entorno con un movimiento peatonal y ciclista considerable.

Aunque, como podéis imaginaros, el diseño de la calle apenas recoge usos más allá de correr mucho con un vehículo a motor.

Bueno, bueno... ¡BUENO! Que igual lo sabéis la novedad, pero ya ...

2025-02-25T17:10:16Z

Bueno, bueno... ¡BUENO!

Que igual lo sabéis la novedad, pero ya está el turras del tito Marcos para daros la chapa al respecto.

Hoy vamos a hablar de una actuación que se está llevando a cabo junto a la casa de la Juventud de #Parla en materia de Movilidad Sostenible, Transición Ecológica, y con objetivos que incluyen educación, infancia, mayores, comercio local y seguridad vial, entre varias otras.

Os presento la antigua, sucia, peligrosa y disfuncional calle del Planeta Venus...

Si al verla alguien piensa «Pues parece un polígono industrial», no anda muy desacertada. Para que os hagáis una idea, el ancho de vía cumple con las medidas de la pista de despegue de un aeródromo pequeño.

Dentro hilo de #MovilidadSostenible y lo que surja

👇

#Bicibús escolar de Parla, hoy mismo. 😍 Es muy interesante ...

2025-02-14T09:37:28Z

#Bicibús escolar de Parla, hoy mismo. 😍

Es muy interesante encontrarse con miradas de incredulidad cuando pasamos junto a vecinos y vecinas del municipio. Bastantes personas se quedan con cara de "¿Pero esto qué es?" como si hubiesen visto un unicornio. Romper barreras mentales es también uno de los objetivos del proyecto. Normalizar que haya niños y niñas ocupando la vía pública para ir al colegio en biicleta.

A ver quién se atreve a valorar cuánto dinero contante y sonante ingresa este tipo de proyectos a las arcas públicas.

💰💰💰💰

En Mastodon hay una característica muy especial que hace más ...

2025-02-13T17:25:20Z

En Mastodon hay una característica muy especial que hace más amigable esta red. Se trata del texto alternativo en imágenes y multimedia en general (ALT).

Poniendo este texto ayudas a las personas con dificultades de visión o audición a saber qué hay en la imagen o multimedia que subas, entender el contexto de tu mensaje o reírse con un meme.

Es muy sencillo y se tarda muy poco: al subir el archivo multimedia verás que tienes un icono para editarlo y si entras en esa opción, ahí puedes poner tu texto. Puedes describir la imagen o lo que representa, describe la imagen como si hablaras por teléfono con alguien, escribe lo que pienses que pueda ayudar a quien lo lee a comprender porqué has puesto esa imagen o ese sonido.

Con un esfuerzo muy pequeño vas a colaborar para que Mastodon sea un espacio más inclusivo, que nuestra instancia sea cómoda y amable, te vas a sentir mejor y muy posiblemente ganes seguidores que son sensibles a estas pequeñas cosas.

Ayúdanos a que Masto.es sea mejor.

¡Gracias!

#PonALTSiempre

Desde hace algo más de un mes, cuando me sigue un usuario nuevo ...

2025-02-07T12:29:07Z

Desde hace algo más de un mes, cuando me sigue un usuario nuevo de Mastodon que lleva poquito por aquí (ya sea porque se crease la cuenta hacía unos días, no tuviese foto de perfil o tuviese 0 a 10 seguidores) lo que hago es escribirle un mensaje privado dándole la bienvenida, enseñándole a usar la etiqueta #presentación (no me quitéis la tilde, cabrones, que os conozco), etc.

Sé que estoy obsesionado con el concepto de densidad, pero en entornos virtuales el número de enlaces entre usuarios es crítico para la estabilidad y prosperidad de la red. Cada nueva cuenta ha de ser mimada porque viene de nuevas, de redes violentas y capitalistas, y anda perdida.

Ha dado el enorme paso de saltar al Fediverso, y ahora necesita mimitos. Lo considero una suerte de restauración social no muy diferente a la restauración ecológica. Al principio tienes que regar y nutrir la planta durante meses o años. Luego ya crece ella sola y constituye un bosque.

PD: Sigo con fiebre, no me hago responsable de las estupideces y ñoñerías que diga.

Lo de Deepseek es maravilloso, en parte, porque está cargándose ...

2025-01-26T16:29:06Z

Lo de Deepseek es maravilloso, en parte, porque está cargándose el sistema estadocunidense liberal de las IA. Los chinos han demostrado que la IA puede tener un impacto irrisorio, ser trazable, partir de datos abiertos, ser liberada como código abierto y funcionar igual de bien que la opción privada. No, igual no, mejor, porque el destilado Deepseek Qwen 32B, que ha sido construido con los datos sintéticos del modelo general, te lo puedes instalar en tu dispositivo sin pasar por la nube.

Eso sin duda es un buen indicador de si la política está ...

2025-01-25T09:23:11Z

In reply to nevent1q…euvr
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Eso sin duda es un buen indicador de si la política está pensada para la ciudadanía o no.

Las Zonas de Bajas Emisiones suelen orientarse a la reducción de ...

2025-01-25T09:06:54Z

In reply to nevent1q…aju0
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Las Zonas de Bajas Emisiones suelen orientarse a la reducción de vehículos contaminantes, a la reducción de vehículos a motor, al aumento de usuarios de transporte público, aumento de ciclistas y aumento de peatones. Es una política de especial cuidado de la salud en un área específica. Sin embargo, sus cobeneficios van mucho más allá de los impactos directos en la salud de la población dentro y en el perímetro de la ZBE.

Por lo que sea, cuidar a la gente tiene efectos positivos como el aumento de la autonomía infantil, el aumento de las millas por día recorridas a pie por persona, el aguante del comercio local en el área cuidada, la recuperación de espacios de estancia para colectivos vulnerables y prioritarios, la feminización del espacio público, una mejor frecuencia de actuación ante emergencias por parte de los servicios de emergencia, etc.

Oponerse al cambio es humano, pero en este caso es irracional. Oponerse a las ZBE es negarle a la población una mejor calidad de vida.

En esta red social se critica (y con razón) a grandes ...

2025-01-25T08:54:56Z

En esta red social se critica (y con razón) a grandes plataformas como Amazon, que se nutren de cómo el sistema está constituido para ellas. Se pueden construir otros sistemas. 👇

«El gasto cayó a un ritmo más lento en los barrios recientemente incluidos en la ULEZ que en los barrios de viajeros que no se vieron afectados por la política»

Se ha instalado dentro del discurso colectivo que las Zonas de Bajas Emisiones son perjudiciales para el comercio local a pesar del hecho de que todos los datos, en todas partes, indican justo lo contrario: los comercios ubicados dentro o junto a las ZBE (LEZ en inglés, la "U" de ULEZ de Londres significa "Ultra") tienen más éxito que los comercios que no se ven afectados por estas políticas.

Traducción: si tienes un comercio, te interesa muchísimo estar dentro de una Zona de Bajas Emisiones.

Uno de los últimos reportes proviene de Londres, donde la ULEZ, que ya había sido analizada previamente con otros conjuntos de datos, ha demostrado ser una barrera protectora para el pequeño comercio, que históricamente sigue perdiendo facturación en favor de grandes superficies y compra online.

El despliegue de la ultra zona de bajas emisiones de Londres ha logrado frenar de forma moderada la desaparición del comercio. ¿Quieres que Amazon tenga menos fuerza en tu núcleo urbano y ayudar al comercio local a aguantar la embestida? Pide ZBE.

#MovilidadSostenible

https://www.centreforcities.org/blog/ulez-expansion-hasnt-hurt-high-street-spending/

Quiero que prestéis mucha atención a estas imágenes. Muestran ...

2025-01-23T08:07:08Z

Quiero que prestéis mucha atención a estas imágenes. Muestran lo que hace unos años constituía una autopista urbana y que, desde hace muy pocos, ha sido parcialmente recuperada por parte del ayuntamiento.

Se ampliaron las aceras, se limitó la velocidad y se desplegó un carril-bici bidireccional protegido por una banda de servicio destinada al estacionamiento. Buenas noticias, con algún ligero fallo de diseño semafórico pero que, oye, viendo cómo es el modelo de Madrid, ni tan mal.

El problema es que no se mantiene, hasta el punto de que los servicios de limpieza retiran restos y limpian los cuatro carriles convencionales que aún existen (más que de sobra, por otro lado) no conformándose con no limpiar el carril-bici sino, encima, echándole a este todas las hojas.

No es que los servicios de limpieza no limpien el carril-bici, es que LOS SERVICIOS DE LIMPIEZA ENSUCIAN EL CARRIL-BICI.

Un ejemplo más de #MotoNormatividad y falta de visión en materia de #MovilidadSostenible

¿Cómo van los entornos urbanos a reducir su impacto si el ayuntamiento prioriza la forma más contaminante y peligrosa de moverse mientras, al tiempo, penaliza la que beneficia más a la población?

«¿Cómo se hace descender la tasa de natalidad de un país? ...

2025-01-21T17:05:14Z

«¿Cómo se hace descender la tasa de natalidad de un país? Invirtiendo en salud infantil, para que los padres tengan la confianza de que sus hijos van a sobrevivir; invirtiendo en la salud y los derechos reproductivos de las mujeres, para que tengan más control sobre sus propios cuerpos y sobre el tamaño de sus familias; invirtiendo en la educación de las niñas, para que tengan más opciones y oportunidades, y garantizando la seguridad económica para todo el mundo. Con estas políticas, el ritmo de crecimiento de la población desciende rápidamente, incluso en una sola generación. La justicia de género y la justicia económica deben ocupar un lugar central en cualquier concepción de una economía más ecológica»

— Menos es más, Jason Hickel

¿Estáis viendo mucho movimiento de nuevas solicitudes?

2025-01-20T10:04:56Z

In reply to nevent1q…h297
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¿Estáis viendo mucho movimiento de nuevas solicitudes?

Hay mucha ignorancia. Pasa siempre. Primero protestan en contra, ...

2024-12-30T17:17:50Z

In reply to nevent1q…qsd8
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Hay mucha ignorancia. Pasa siempre. Primero protestan en contra, luego se quejan y un par de años después lo defienden.

Reunión del Ayuntamiento sobre temas varios, con personal de ...

2024-12-30T10:27:49Z

Reunión del Ayuntamiento sobre temas varios, con personal de otras disciplinas. Cortocircuitos mentales.

Cuando comento que vengo en bicicleta más tren, varias personas señalan que «pues pide que en el ayuntamiento te paguen más para que puedas comprar un coche». Les digo que no tengo ningún interés en comprar un coche, que podría hacerlo a tocareja (precisamente porque no he tenido ese gasto nunca en mi vida) pero que es una idea que me traería infelicidad.

A continuación, la conversación ha entrado en modo defensivo, empezando porque «Madrid tiene cuestas y no es para la bici». Les digo que soy alérgico a mi propio sudor y tengo asma, pero que con una bici de pedaleo asistido no he sufrido ni un cuadro de lo primero ni un episodio de lo segundo.

«Ya, pero los días de lluvia no puedes usarla» ha sido la siguiente estupidez. En realidad, con unas botas impermeables, unos cubre pantalones y un abrigo, no me mojo nada. De hecho, como los coches de atascan ellos solitos, los días de lluvia son los que mejor velocidad media llevo porque les rebaso continuamente.

«Pero te la pueden robar» Alarma antirrobo y BiciRegistro.

«Y no tienes dónde aparcarla» En cualquier mobiliario donde no moleste a peatones.

«¿Y en casa?» Les he enseñado lo que he hecho en el garaje de mi casa.

«¿Pero y la electricidad?» Les he enseñado el cargador, y cómo la batería de extrae.

Las excusas han continuado durante unos 5 minutos seguidos. Todos los envites y estupideces han sido contestados, y es frustrante que sus cerebros solo sepan busca excusas para no ciclar. Una detrás de otra. Cuando se desmonta a la previa, confirmaban otra.

#MovilidadSostenible

Lo primero que necesitas hacer es comprobar si se superan los ...

2024-12-28T18:21:02Z

In reply to nevent1q…l23d
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Lo primero que necesitas hacer es comprobar si se superan los límites. Busca en las ordenanzas municipales y mide con un sonómetro (no con el móvil, píllate un sonómetro de verdad). Porque aquí no hablamos de ruido responsabilidad del ayuntamiento, es de un comercio. El trato es diferente.

Sí, pero por eso pongo el límite en 30 km/h. A partir de ese ...

2024-12-28T17:21:55Z

In reply to nevent1q…gu4s
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Sí, pero por eso pongo el límite en 30 km/h. A partir de ese valor de velocidad, las diferencias de ruido se estrechan de forma exponencial. También depende un poco del tipo de pavimento y tal, pero más o menos es la línea a partir de la cual los eléctricos también suponen un coste social inadmisible (en poblado, carretera da más igual a menos que hablemos de biodiversidad).

No te olvides de lo más importante: protégete. Si tu calle ...

2024-12-28T17:05:28Z

In reply to nevent1q…9k46
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No te olvides de lo más importante: protégete. Si tu calle tiene muchos coches pasando, instala ventanas que limiten el paso del ruido y considera dormir con tapones para los oídos incluso si solo escuchas un zumbido ligero por la noche. Tu cerebro agradecerá el silencio.

Ni puto caso a esa gente. Si tenía prisa, que hubiese salido ...

2024-12-28T17:03:16Z

In reply to nevent1q…f70w
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Ni puto caso a esa gente. Si tenía prisa, que hubiese salido antes.

Pero sigamos, porque hay un segundo punto clave de ...

2024-12-28T17:02:43Z

In reply to nevent1q…7gp7
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Pero sigamos, porque hay un segundo punto clave de recomendaciones ciudadanas: si vives junto a una calle por la que se circula a más de 30 km/h, no olvides escribir TODOS LOS PUTOS MESES (menos agosto, probablemente) para pedir por favor reducir la velocidad a la que circulan los vehículos, porque el ruido es insoportable.

Usa para ellos Instancias Ordinarias, y no olvides insistir a familiares, vecinos y amigos que hagan lo propio. Sin parar, de forma constante, una y otra vez. Más ruido, más instancias. Muchos ayuntamientos no harán ni puto caso, especialmente si es solo una persona. Convence a tus vecinos y vecinas, da la turra en el colegio, insiste en el trabajo. Celebra la "Semana mensual de poner una instancia general porque no hay quien descanse con tanto coche".

Un colega, al que le encanta el concepto de ...

2024-12-28T16:58:53Z

In reply to nevent1q…nwdl
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Un colega, al que le encanta el concepto de 'micromuerte', me terminó convenciendo para circular siempre a 25 km/h en urbano cuando, incluso cuesta abajo. Le parafraseo:

«Piensa que cada vez que cruzas una ventana a cierta velocidad, le robas unos segundos de vida a la persona que vive ahí debido al ruido que causas»

Las prisas matan, pero lo que más jode es que las prisas de alguien que no eres tú te maten a ti, ¡cuando estás en tu casa!

Las consecuencias dependen, efectivamente, de la intensidad ...

2024-12-28T16:55:25Z

In reply to nevent1q…zhyv
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Las consecuencias dependen, efectivamente, de la intensidad sonora multiplicada por el tiempo de exposición. Por ejemplo, una moto puntual cada hora, aunque sea un incordio, no te va a suponer ningún trauma a menos que te desvele. El problema es el zumbido continuo del tráfico a un nivel de ruido considerable. Eso es lo que termina haciendo mella.

Bueno, ¿y entonces qué hacemos? ¿Vamos a morir? Obviamente, ...

2024-12-28T16:51:36Z

In reply to nevent1q…6hrr
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Bueno, ¿y entonces qué hacemos? ¿Vamos a morir?

Obviamente, sí, pero vamos a ver si logramos morir un poco más tarde y matar un poquito menos. Porque el primer wikiconsejo del día es que, si no nos queda otra que conducir a través de una ciudad, NO PASEMOS DE 30 KM/H.

En ciudad, la velocidad máxima aún suele ser de 50 km/h, pero esta no es la velocidad a la que estamos obligados a circular. Por ley, podemos circular con un vehículo a motor a la mitar de la velocidad genérica de la vía. Sí, puedes circular a 25 km/h sin ningún problema. Es más, te animo a ello.

El bonus de esta forma de conducir es que toda la columna de vehículos que te siguen, al menos los automóviles, estarán obligados a mantener esta velocidad. Basta con que un pequeño porcentaje de conductores se involucren en reducir el ruido del tráfico para que este baje de forma notable.

Si circulas en bicicleta o VMP, también puedes ayudar a reducir el ruido urbano al circular en el centro del carril. Es algo recomendable por tu propia seguridad, pero es que además estarás reduciendo la velocidad del que viene detrás. Estarás protegiendo la salud de los vecinos por cuyas puertas circules. Not bad!

Es totalmente cierto.

2024-12-28T16:45:25Z

In reply to nevent1q…ptpd
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Es totalmente cierto.

Cuando 'salimos' a Europa, nos encontramos que el ...

2024-12-28T16:44:57Z

In reply to nevent1q…f4ej
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Cuando 'salimos' a Europa, nos encontramos que el tráfico rodado es, según el último informe Environmental noise in Europe (2020) de la Agencia Europea de Medio Ambiente, «con diferencia, la principal fuente de contaminación acústica en Europa». Al menos uno de cada cinco europeos está expuesto a niveles de ruido de tráfico perjudiciales para la salud. (6) Para nada es un problema de España. El tráfico mata en todo nuestro continente, aunque a decir verdad en Europa es donde más se mide.

Bonus: en Parla haremos el mapa de ruido el año que viene. 😜

(6) https://www.eea.europa.eu/signals/signals-2020/articles/noise-pollution-is-still-widespread

¿Cómo de creativo? El ruido del tráfico rodado es uno de los ...

2024-12-28T16:43:11Z

In reply to nevent1q…9w6s
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¿Cómo de creativo? El ruido del tráfico rodado es uno de los impactos mayores, y la Organización Mundial de la Salud señala en su informe que sus recomendaciones objetivas y fundadas científicamente «deberían servir de base para los procesos de elaboración de políticas». (5)

En otras palabras, que los responsables municipales hagan puto caso ya, hombre, que tenemos un problema de salud pública tremendo.

También se ha demostrado hay una asociación clara entre el ...

2024-12-28T16:41:11Z

In reply to nevent1q…ryp5
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También se ha demostrado hay una asociación clara entre el número de coches y el de ingresos por causas circulatoria, respiratoria y diabetes. La propia Organización Mundial de la Salud ha sacado una guía titulada 'Environmental Noise Guidelines for the European Region' en la que habla de la relación entre el ruido y las enfermedades cardiovasculares y metabólicas, los partos prematuros, las enfermedades neurodegenerativas, etc. (5) No todo iban a ser cánceres de pulmón. El ruido es mucho más creativo cuando hablamos de destrozar la salud mental de tu familia.

(5) http://web.archive.org/web/20220120023513/https://www.euro.who.int/en/health-topics/environment-and-health/noise/environmental-noise-guidelines-for-the-european-region

Julio Díaz Jiménez, jefe de Epidemiología y Bioestadística de ...

2024-12-28T16:39:17Z

In reply to nevent1q…u7da
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Julio Díaz Jiménez, jefe de Epidemiología y Bioestadística de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, es tajante al respecto. Sus veinte años de publicaciones en torno a la contaminación se unen a una acumulada evidencia mundial: «cuando sube el ruido, suben los ingresos hospitalarios por ansiedad, depresión y suicidios». «La contaminación no solo crea más personas susceptibles de enfermar», puntualiza, «sino que también hace que esa infección respiratoria sea más grave». (4)

Es muy frustrante cuando los académicos pasan toda su carrera advirtiendo de la contaminación pero los políticos no hacen nada para cuidar a su ciudadanía. Tener una autopista en la ventana implica literalmente (lo siento por la crudeza) que a los responsables políticos no les importa una mierda tu salud.

(4) https://web.archive.org/web/20230928153045/https://www.niusdiario.es/sociedad/medio-ambiente/julio-diaz-jefe-epidemiologia-escuela-nacional-salud-sube-ruido-ingresos-ansiedad-depresion-suicidio_18_2963370321.html

Por lo general, cuando se habla de tráfico se señala la ...

2024-12-28T16:37:28Z

In reply to nevent1q…gvcs
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Por lo general, cuando se habla de tráfico se señala la contaminación química. Que buena no es, pero que no está sola. Si el 100 % de los coches, motos y camiones fuesen eléctricos, el ruido asociado a su velocidad seguiría matándote. (Ya lo siento, por cierto).

La contaminación acústica provoca trastornos del sueño, disminución de la capacidad mental y desarrollo del estrés y desarrollo del estrés en humanos (1). Tal y como recoge la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (2009), el ruido producido por el tráfico afecta al 26,7 % de los hogares (2).

Específicamente, en los escolares la contaminación acústica derivada del tráfico se relaciona con una menor capacidad de atención y memoria de trabajo; como de hecho demostró un estudio realizado con 2680 niños de 7 a 10 años de 38 escuelas de Barcelona durante 2012 y 2013 que concluía que «la exposición al ruido del tráfico rodado en la escuela [...] se asoció con un desarrollo más lento de la memoria de trabajo, la memoria de trabajo compleja y la atención en escolares» (3).

El ruido no mola. No mola nada. Y no, no me refiero a que de tanto en tanto pase una ambulancia con la sirena, se oiga un claxon o pase un autobús. El ruido que mata es el de larga exposición. Si los vehículos pasan por tu ventana a más de 30 km/h, tengo malas noticias para ti: te está mantando lentamente. ¡Ah! Y felices fiestas. 😂

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(1) https://science.lpnu.ua/tt/all-volumes-and-issues/volume-2-number-1-2021/influence-traffic-flow-intensity-environmental

(2) https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/participacion-publica/290409_eems_definitiva_tcm30-184109.pdf

(3) https://journals.plos.org/plosmedicine/article?id=10.1371/journal.pmed.1004001

:alerta: ¿Vives junto a una calle de alta intensidad de ...

2024-12-28T16:33:13Z

:alerta: ¿Vives junto a una calle de alta intensidad de tráfico? Has de saber que tu alcaldía te está matando, entre otros factores, con contaminación acústica. Y no quieres saber lo que le está haciendo a tus hijos e hijas... ¿O sí? Hilo de #MovilidadSostenible con recomendaciones finales.

Eh, que a mí me gustan lo coches más que a un tonto un lápiz. ...

2024-12-27T12:56:06Z

In reply to nevent1q…z28z
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Eh, que a mí me gustan lo coches más que a un tonto un lápiz. 😅 Son herramientas al fin y al cabo. Pero los necesitamos menos, más pequeños y más despacio. 😂

Mil millones :)

2024-12-27T00:16:25Z

In reply to nevent1q…4kuy
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Mil millones :)

Justo eso, la moto causa mucho ruido y hay un montón de muertos. ...

2024-12-26T12:09:38Z

In reply to nevent1q…xs4q
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Justo eso, la moto causa mucho ruido y hay un montón de muertos. Además, causan bastantes siniestros viales.

Los VMP están entre la bici y la moto, pero casi pegados a la bici. Ten en cuenta que no hacen ruido, no emiten contaminación local, son altamente eficientes, tienen una masa bajísima, van máximo a 25 km/h y no pueden circular por vías fuera de poblado (que es donde se matan más las motos). En este sentido su coste estará pegado al de las bicis, pero probablemente hasta dentro de una década no tengamos datos porque, para empezar, España tiene un régimen vehicular que no casa con el resto de Europa. Nuestros VMP no se pueden comparar con las scooters centroeuropeas, así que no tendremos datos hasta dentro de un montonazo.

Si te preguntas por qué en estos informes no aparecen las ...

2024-12-26T10:00:55Z

In reply to nevent1q…hzeh
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Si te preguntas por qué en estos informes no aparecen las #bicicletas y otros ciclos, es porque no solo no cuestan un euro a las arcas públicas, es que DAN dinero a las arcas públicas incluso con las subvenciones (pocas, pero existentes) que ha habido estas últimas décadas.

Cada kilómetro que la población pedalea alivia a las arcas públicas de un importe que va de los 0,18 euros a los 0,64 euros. Hay mucha divergencia porque no todas las infraestructuras tienen el mismo coste, ni todos los países tienen los mismos sistemas de salud. En cualquier caso, se trata de una cifra positiva.

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0921800918308097

https://theconversation.com/12-best-ways-to-get-cars-out-of-cities-ranked-by-new-research-180642

Pues no te sé decir, es un modelo muy español y específico. ...

2024-12-26T09:55:08Z

In reply to nevent1q…jaw6
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Pues no te sé decir, es un modelo muy español y específico. Por lo general, las autopistas de peaje en el resto de Europa están bastante mejor calculadas.

Exacto. Y no es un sistema caro, de hecho es un sistema mucho ...

2024-12-26T09:53:32Z

In reply to nevent1q…x0f3
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Exacto. Y no es un sistema caro, de hecho es un sistema mucho más barato que el nuestro.