nprofile1q…emhyl nprofile1q…mga3f Máš pravdu, prakticky všechny tyhle ...

2025-05-11 10:05:46 UTC

nprofile1qy2hwumn8ghj7un9d3shjtnddaehgu3wwp6kyqpqvrh6nkxj5ggaelx9q7q2sez3cqmy06zclnrppd6p4yu6cq9m088q3emhyl (nprofile…mhyl) nprofile1qy2hwumn8ghj7un9d3shjtnddaehgu3wwp6kyqpq30gpnlte0r9dw2y9zxfhnpu69ngrmu9zur7cf4440yvz7d5cpx2sjmga3f (nprofile…ga3f) Máš pravdu, prakticky všechny tyhle lokomotivy byly vyvinuty pro posun, popř. lehkou traťovou službu. Zásadní úvaha vždycky je, jestli je potřeba mít kabinu strojvedoucího na obou stranách, nebo stačí jedna "uprostřed" (skoro nikdy není přesně uprostřed). Dvě kabiny se používají u lokomotiv pro traťovou službu, kde je potřeba dokonale vidět na trať i na blízko před stroj. U posunu, který jezdí pomalu a navíc má vepředu posunovače, to není tak kritické.

Author Public Key

npub1xpqz2m9nqlnp97emwttwafd7egmhnlzzvtgee056rwssl9eckknskatpep

Show more details

Published at

2025-05-11 10:05:46 UTC

Kind type

1 Short Text Note

Event JSON

{ "id": "4b2e05aa7db8b8d8e82e6f3739d5921707b58ea8e744ea0e382cb65fb04c36e7", "pubkey": "3040256cb307e612fb3b72d6eea5beca3779fc4262d19cbe9a1ba10f9738b5a7", "created_at": 1746957946, "kind": 1, "tags": [ [ "p", "60efa9d8d2a211dcfcc50780a86451c03647e858fcc610b741a939ac00bb79ce", "wss://relay.mostr.pub" ], [ "p", "8bd019fd7978cad72885119379879a2cd03df0a2e0fd84d6b579182f36980995", "wss://relay.mostr.pub" ], [ "p", "9f4eeb02ca2dc874993c8387cf18051e6f15dc95ab78eb2e6fd4f270f9487306", "wss://relay.mostr.pub" ], [ "p", "fc4d852a412d161d01e7e0a8521501936035922f65ec63532b9a224ba04ce453", "wss://relay.mostr.pub" ], [ "e", "da08547e62e009e8d43c8b6c68cc7f52a3cfc1970103e878bf1ef1883ace5dbe", "wss://relay.mostr.pub", "reply" ], [ "proxy", "https://mastodonczech.cz/users/jan_petrus/statuses/114488636000236982", "activitypub" ], [ "client", "Mostr", "31990:6be38f8c63df7dbf84db7ec4a6e6fbbd8d19dca3b980efad18585c46f04b26f9:mostr", "wss://relay.mostr.pub" ] ], "content": "nostr:nprofile1qy2hwumn8ghj7un9d3shjtnddaehgu3wwp6kyqpqvrh6nkxj5ggaelx9q7q2sez3cqmy06zclnrppd6p4yu6cq9m088q3emhyl nostr:nprofile1qy2hwumn8ghj7un9d3shjtnddaehgu3wwp6kyqpq30gpnlte0r9dw2y9zxfhnpu69ngrmu9zur7cf4440yvz7d5cpx2sjmga3f Máš pravdu, prakticky všechny tyhle lokomotivy byly vyvinuty pro posun, popř. lehkou traťovou službu. Zásadní úvaha vždycky je, jestli je potřeba mít kabinu strojvedoucího na obou stranách, nebo stačí jedna \"uprostřed\" (skoro nikdy není přesně uprostřed). Dvě kabiny se používají u lokomotiv pro traťovou službu, kde je potřeba dokonale vidět na trať i na blízko před stroj. U posunu, který jezdí pomalu a navíc má vepředu posunovače, to není tak kritické.", "sig": "80c5ee7148c398c7db68796f40bc406956347a0bb6bb60fe478cc632519f4b43aac18ea99e28caf792cf813fe03cb16b6eccdbfe58b85b82cdef7cafdb81109e" }

Jan Petrus on Nostr: nprofile1q…emhyl nprofile1q…mga3f Máš pravdu, prakticky všechny tyhle ...